설치, 교육 및 기술 지원

수잔 마르델

Curtis Roys와 Ray Dolan은 수년에 걸쳐 다양한 역량으로 함께 작업해 왔지만 항상 하나의 통합 주제로 돌아옵니다. 두 가지 목표 모두 강제 공급 분배기 블록 시스템이 저하될 경우 전 세계 압축기에 올바른 윤활 및 보호를 보장하여 항상 압축기 마모 부품의 신뢰성과 수명을 연장하는 것입니다. 그들의 우정은 1977년 Roys와 Dolan이 St. Louis에서 Lincoln Industrial(Lincoln) 윤활 교육에 참석하면서 만났을 때 시작되었습니다. 그 이후로 두 사람은 경쟁자이자 공급업체였습니다. 그들은 최근 모든 압축기 강제 공급 분배기 블록 시스템에서 발견되는 뿌리깊고 지속적인 문제를 해결한다는 공통 목표를 위해 협력하기로 합의했습니다. 그 결과 Patton Divider Block Systems(Patton)과 Bill Spitzer and Associates(Spitzer) 사이에 ITT(설치, 교육 및 기술) 지원이라는 새로운 종류의 비즈니스 관계가 탄생했습니다.

우연한 발견

Patton의 사장인 Curtis Roys는 "우리의 초점은 분배기 블록 윤활 시스템, 더 정확하게는 압축기 강제 공급 분배기 블록 시스템입니다."라고 말했습니다. "디바이더 블록 시스템은 각 디바이더 블록의 피스톤 크기에 따라 압축기의 실린더와 로드 패킹에 특정량의 오일을 주입하도록 설계되었습니다. 우연히 모든 압축기 디바이더 블록 시스템에서 심각한 결함을 발견했습니다. 디바이더 설계된 양의 오일을 주입한다고 생각했던 블록 시스템은 실린더와 로드 패킹에 오일을 주입하는 데 필요한 서로 다른 압력에 대해 작동하는 각 분배기 블록 피스톤으로 인해 실제로 손상되었습니다."라고 Roys는 말했습니다. "구체적으로 디바이더 블록의 피스톤은 짧은 스트로크를 가졌습니다. 이는 DPSS(차압 짧은 스트로크)라고 표현한 조건입니다. 동일한 차압에 맞서 작동할 때 피스톤이 디바이더 블록 내부에서 올바른 거리로 이동하지 않았습니다. 조립하면 여러 윤활 지점에 대한 윤활이 심각하게 감소합니다."

역사적으로 마모 부품에 대한 윤활이 불충분하고 조기 마모 또는 고장이 발생한 경우 압축기 운전자는 윤활기 펌프를 조정하여 더 많은 오일을 주입했습니다. Roys는 많은 강제 공급 시스템이 여전히 링, 로드, 패킹 및 실린더에 윤활유를 충분히 공급하지 않아 분배기 블록 시스템 및 압축기 마모 부품에 대한 유지 관리 문제를 일으키고, 압축기의 예상치 못한 가동 중지 시간이 발생하고, 오일 소비가 증가하여 오일 소비가 증가한다는 사실을 발견했습니다. 계약 압축 회사의 운영 비용. Roys는 "가스 압축기를 작동할 때 오일이 가장 큰 비용이 되었고 계약 압축 회사들은 압축기의 오일 사용량을 줄이기를 원하고 있습니다. 이제 업계에서는 압축기 실린더와 로드 패킹에 대한 윤활유 소비를 평가하고 줄이기 시작했습니다"라고 말했습니다. . "저는 오일 사용과 관련된 비용을 줄이는 데 찬성하지만, 강제 공급 시스템이 주입하는 오일의 정확한 양을 알지 못하면 실린더나 로드 패킹에 넣는 오일의 양을 줄일 수 없습니다. 압축기가 작동 중이고 완전 부하가 걸릴 때 각 윤활 지점에 투입됩니다."

Patton은 Bluetooth 압력 변환기를 통해 각 윤활 지점에 오일을 주입하는 데 필요한 압력을 모니터링하고 윤활 지점에 주입되는 오일의 정확한 양을 하루에 1/100파인트까지 결정하는 DPSS 시스템을 개발했습니다. "DPSS 모니터는 디바이더 블록 시스템이 수십 년 동안 실린더와 로드 패킹에 정확한 양의 오일을 주입하지 않았음을 입증했습니다."라고 Roys는 말했습니다.

업계를 뒤흔들다

Patton과 Spitzer는 차압에 맞서 작동하는 분배기 블록 시스템으로 인해 발생하는 부적절한 윤활과 관련된 압축기 업계의 문제를 해결하고, 계약 압축 회사의 오일 사용량을 줄이고, 탄소 발자국이요."라고 Roys는 말했습니다.